für mich hören sie die fehlenden pull faktoren immer ein bisschen wie eine ausrede an. in den städten gibt es doch guten öpnv, und trotzdem gibt es sehr viele autos. wie erklärst du dir das?

tiefgaragen

hm. ok. die geht es scheinbar eher um den öffentlichen grund, mir geht es eher darum das auto besitzen für alle menschen gleich unattraktiv zu machen.

einer alleinerziehenden mutter würde ich gerne 10m² öffentlichen boden zusprechen, aber wenn jemand einen ferrari in der garage stehen hat, muss er seinen porsche nicht auf öffentlichem boden abstellen (oder zumindest ordentlich dafür zahlen)

kopplung an mietpreis

das hört sich für mich ungerecht an. wenn ich 100k im jahre mache, und 12k miete zahle, sind 120 euro gar nichts, wenn ich aber nur 40k im jahr zur verfügung habe, ist es schon etwas mehr

aber parkende autos sind doch nur ein symptom?

das eigentliche problem sind doch die autos, nicht die parkenden autos? ich wollte gerade schon auf @Tiptopit antworten, von wegen 1% des netto einkommens des haushalts zur berechnung der kosten des bewohnerparken. aber das ist doch auch irgendwie quatsch? was ist dann mit den autos in den privaten tiefgaragen?

private autos müssen weniger attraktiv werden. es muss ein schmerz sein, ein auto zu besitzen. es muss einfacher und günstiger sein ein auto zu leihen oder zu sharen. sind parkplätze dafür der richtige hebel?

i was really disappointed by gmail when i was forced to use it at work. i was not looking forward to use it, but i wanted to give it a chance. i don’t understand why its so popular. there are so many annoying gui issues:

• new mails in a “folder” make it bold, but selecting the folder to look into the mails, also make the folder bold
• the real settings interface is hidden behind two clicks, i think i never used the settings visible after the first click…
• the “new mail” interface is a joke. i want to write a mail, not a chat…
• you have to use # to delete mails.
• you can not select multiple mails with shift, but you have to use those check boxes in the front of each line.